圖為美國載人登月

　　談及到對太空的中國研究探索，美國毫無爭議的開辟在這一領(lǐng)域上占據(jù)了全球第一的位置，1969年美國阿波羅11號的航天航天員尼爾.阿姆斯特朗和巴茲.奧爾德林成為了歷史上最早登上月球的人類。然而在此之后美國便再也沒有進(jìn)行過載人登月行動，全新冷戰(zhàn)結(jié)束后隨著“星球大戰(zhàn)”計劃的領(lǐng)域理念領(lǐng)先結(jié)束，美國也停止了進(jìn)一步對宇宙的多項加拿大28历史走势探索行動，人類走出“搖籃”的技術(shù)腳步再次停了下來。然而除了美國外其他國家也同樣在快速追趕美國在航天領(lǐng)域的美國腳步，甚至在某些方面對美國實現(xiàn)了彎道超車達(dá)到了與美國一樣的中國水平，這其中就包括了中國。開辟

圖為中國太空梭模型

　　據(jù)網(wǎng)絡(luò)上透露的航天消息稱，在近日的全新一次航天展上便有一個展位展示了一個太空梭模型。據(jù)相關(guān)消息分析認(rèn)為中國目前正在研發(fā)可正常起降、領(lǐng)域理念領(lǐng)先能夠多次使用的多項太空梭，據(jù)稱現(xiàn)在已經(jīng)完成了包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的技術(shù)加拿大PC预测网2.8版本數(shù)項關(guān)鍵技術(shù)的地面測試，進(jìn)展非常順利。新型太空梭飛行器在設(shè)計理念上兼具實用性和先進(jìn)性，在條件良好的機(jī)場中便可以進(jìn)行起降任務(wù)，同時具備低成本、高安全性、使用靈活和操縱便捷等優(yōu)點(diǎn)。同時這次展出的加拿大pc预测刮刮乐太空梭模型上來看其還兼具在大氣層內(nèi)的超高音速飛行能力，其所執(zhí)行的任務(wù)范圍很明顯并不只是向太空運(yùn)輸物資這么簡單。

圖為美國XS-1概念圖

　　實際上在空天飛機(jī)上的發(fā)展中國也并非獨(dú)一家，如果以這次展出作為開始的話，美國在空天飛機(jī)上的研究就要早的多了。2013年11月美國在DAPPA工業(yè)日對外宣布XS-1空天飛機(jī)項目，其目標(biāo)為研制可重復(fù)使用微型無人太空飛機(jī)，用于快速將小型衛(wèi)星推送至太空軌道并能10天內(nèi)連續(xù)完成10次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。XS-1項目類似于多級火箭的第一級，但可以重復(fù)利用。它能夠以高超音速飛抵亞軌道，此后再通過一次性的上級飛行器將衛(wèi)星送入最終軌道。XS-1本身則會返回地面，以供下次發(fā)射繼續(xù)使用。

圖為美國XS-1概念圖

　　2014年起，波音、馬斯騰太空系統(tǒng)、諾斯洛普·格魯門三軍公司分別找好了自己的合作伙伴參與了該項目的競標(biāo)。2016年DAPPA向三家宣布了更加細(xì)致的要求，XS-1為有翼飛船并能夠在10天內(nèi)飛行10次，載重量要大于3000磅同時每次的飛行費(fèi)用要低于500萬美元。2017年5月，DARPA宣布波音公司及與其合作的藍(lán)色起源獲得了XS-1的研發(fā)制造合同，并劃撥了一批額外資金以繼續(xù)他們的相關(guān)研發(fā)工作。

圖為美國XS-1概念圖

　　以中國此次透露出來的模型和美國方面公布的概念圖來看，雙方的太空梭外形在基礎(chǔ)上相差不大，就連雙方提出的設(shè)計概念都大同小異，然而偏偏就是兩者中著一絲絲的不同便決定了兩者之間本質(zhì)上的不同。首先在起飛方式上美國XS-1的起飛還需要采用垂直起飛方式，要在起飛完成后才能變成平飛，降落階段也采用平飛方式；而中國的太空梭則無論是起飛還是降落都采用水平狀態(tài)，這將精簡太空梭在起飛階段的準(zhǔn)備工作，并減少對場地的依賴性，從而降低發(fā)射成本提高發(fā)射效率。從美國的概念圖上看XS-1在起飛階段還要像傳統(tǒng)火箭一般固定在發(fā)射臺上。

圖為中國太空梭模型

　　第二點(diǎn)便是在載荷艙上，美國XS-1太空梭的作用更像是作為一個可循環(huán)使用的一級火箭，將有效載荷艙送至指定軌道后便自行返回，而載荷艙是一次性的，也就是說每一次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)都需要消耗一個載荷艙。而中國方面方設(shè)計理念則是載荷艙也是可以充分使用的，主推進(jìn)器在將載荷艙送至指定軌道后載荷艙起飛并在完成后衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)后返回與主推進(jìn)器再次連接返回地球，這也就意味著發(fā)射成本將再一次降低，同時可以執(zhí)行載人航天任務(wù)。